Le succès de la Golf GTI en France a dépassé, et de loin, les prévisions les plus optimistes. Du même coup, cette voiture "phénomène" a éclipsé tous les modèles concurrents. [...] Aujourd'hui, la Régie Renault tape du poing sur la table. Alors voici la Renault 5 Alpine Turbo. Elle développe 110ch DIN comme la Golf GTI. Elle vaut 53000F comme la Golf GTI. Et elle est bigrement efficace.

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Si la puissance maxi est de 110ch dans les deux cas, la R5 bénéficie d'un couple supérieur situé à plus bas régime. C'est très important, et c'est aussi logique, mais la Golf est moins lourde : 810 kg contre 870 kg. Si l'on se place du point de vue aérodynamique, on constate que la R5 présente l'avantage d'un maître couple plus faible favorisant la vitesse de pointe. En revanche, avec son train avant à déport négatif et son moteur transversal, la Golf doit offrir une meilleure efficacité routière.

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