Moteur 1397 cm3
Ce moteur est celui des "TS" (dès 1980), "Automatic" (dès 1980), "TX" et "TX Automatic"
Caractéristiques principales :
Type : C2J-P.7.13 pour "TS" et "TX" et 847 M7-12 pour "Automatic" et "TX Automatic"
Cylindrée : 1397 cm3
Alésage : 76 mm - Course : 77 mm
Puissance administrative : 7CV pour "TS" et "TX" et 5CV pour "Automatic" et "TX Automatic"
Pression de compression : 12.5 à 13.5 kg/cm2
Rapport volumétrique : 9.25 à 1.
Puissance maxi : 63 ch à 5000 trs/min (TS / TX), 58.5 ch à 5000 trs/min (Automatic et TX Automatic)
Couple maxi : 10.5 m.kg à 3000 trs/min (TS / TX), 10.3 m.kg à 3000 trs/min (Automatic et TX Automatic)
- Culasse :
Culasse en alliage d'aluminium coulé en coquille avec chambres de combustion en forme de baignoire.
Hauteur de la culasse : 72.2 mm - Deformation maxi du plan de joint : 0.05 mm
Hauteur après rectification : 71.70 mm
Rectification maxi autorisée : 0.5 mm
- Distribution :
Par arbre à cames latéral entraîné par chaîne simple.
Tension de la chaîne assure par tendeur à armement automatique.
Arbre à cames tournant sur 4 paliers, portées alésées directement dans le carter (diamètre portées : 38 mm)
- Refroidissement :
Par liquide circulant en circuit entièrement hermétique. Pompe à eau, radiateur, ventilateur électrique commandé par thermocontact placé au bas du radiateur.
- Alimentation :
Filtre à air de type sec, à élément filtrant interchangeable.
Pompe à essence mécanique à membrane de type poussoir - pression statique : de 0.17 à 0.265 bar.
Carburateur double corps compound Weber 32 DIR 90 pour "Automatic" et "TX Automatic" ou Weber 32 DIR 100 pour "TS" et "TX".
Starter à commande manuelle, pompe de reprise et réchauffage du pied de carburateur.
- Allumage :
Classique par batterie, bobine, allumeur à casette, condensateur et bougies ou electronique intégral Renix dès 1983 sur les "TS" et "TX".
Allumeur Ducellier 525334 A sur 847 M7-12
Allumeur Ducellier 77 60 709 417 sur C2J P.7.13
Moteur 1289 cm3
Ce moteur est celui des "GTL" (jusqu'en 1980), "LS" et "TS" (jusqu'en 1982) et "Automatique" (jusqu'en 1980)
- Caractéristiques principales :
Type : 810-25 pour LS et TS, 810-26 pour GTL et 810-29 pour Automatic
Cylindrée : 1289 cm3
Alésage : 73 mm - Course : 77 mm
Puissance administrative : 7CV
Pression de compression : 12.5 à 13.5 kg/cm2
Rapport volumétrique : 9.5
Puissance maxi : 64 ch à 6000 trs/min (LS / TS), 44 ch à 4500 trs/min (GTL), 55 ch à 5750 trs/min (Automatic)
Couple maxi : 9.6 m.kg à 3500 trs/min (LS / TS), 8.6 m.kg à 2000 trs/min (GTL), 9.6 m.kg à 3500 trs/min (Automatic)
- Culasse :
Culasse en alliage d'aluminium coulé en coquille avec chambres de combustion en forme de baignoire.
Hauteur de la culasse : 72 mm - Deformation maxi du plan de joint : 0.05 mm
Hauteur après rectification : 71.50 mm
Rectification maxi autorisée : 0.5 mm
- Distribution :
Par arbre à cames latéral entraîné par chaîne simple.
Tension de la chaîne assure par tendeur à armement automatique.
Arbre à cames tournant sur 4 paliers, portées alésées directement dans le carter (diamètre portées : 38 mm)
- Refroidissement :
Par liquide circulant en circuit entièrement hermétique. Pompe à eau, radiateur, ventilateur électrique commandé par thermocontact placé au bas du radiateur.
- Alimentation :
Filtre à air de type sec, à élément filtrant interchangeable.
Pompe à essence mécanique à membrane de type poussoir - pression statique : de 0.17 à 0.265 bar.
Carburateur simple corps inversé Solex 32 SEIA 682, 702 et 07 pour GTL et Automatic.
Carburateur double corps compound Weber 32 DIR 11/1001 pour LS et 62/9700 pour TS.
Starter à commande manuelle, pompe de reprise et réchauffage du pied de carburateur.
- Allumage :
Classique par batterie, bobine, allumeur à casette, condensateur et bougies.
Allumeur Ducellier 4441 et 4442 sur les 810-25 avant 1978
Allumeur SEV-Marchal 413-50002 sur les 810-25 à partir de 1978
Allumeur Ducellier 4360 et 4363 sur les 810-26 avant 1978
Allumeur Ducellier 525-118 A sur les 810-26 à partir de 1978
Allumeur Ducellier 525-134 AB sur les 810-29
Moteur 1108 cm3
Ce moteur est celui des "TL", "GTL" et certaines "Société" de 1980 à 1985.
- Caractéristiques principales :
Type : 688 - E - 7 - 13
Cylindrée : 1108 cm3
Alésage : 70 mm - Course : 72 mm
Puissance administrative : 4CV
Pression de compression : 11 à 12 kg/cm2
Rapport volumétrique : 9.5
Puissance maxi : 32.5 kW / 45 ch à 4400 trs/min
Couple maxi : 8.4 daN.m / 8.7 m.kg à 2000 trs/min
- Culasse :
Culasse en alliage d'aluminium coulé en coquille avec chambres de combustion en forme de baignoire.
Hauteur de la culasse : 70.15 mm - Deformation maxi du plan de joint : 0.05 mm
Hauteur après rectification : 69.65 mm
Volume des chambres : 27.8 cm3
- Distribution :
Par arbre à cames latéral entraîné par chaîne simple.
Tension de la chaîne assure par tendeur à armement automatique.
Arbre à cames tournant sur 5 paliers, portées alésées directement dans le carter (diamètre portées : 38 mm)
- Refroidissement :
Par liquide circulant en circuit entièrement hermétique. Pompe à eau, radiateur, ventilateur électrique commandé par thermocontact placé au bas du radiateur.
Capactité du circuit : 6.3 litres.
- Alimentation :
Filtre à air de type sec, à élément filtrant interchangeable à deux postions : Eté et Hiver.
Pompe à essence mécanique à membrane de type poussoir - pression statique : de 0.17 à 0.265 bar.
Carburateur simple corps inversé Zenith 32 IF7 repère V 10-410.
Starter à commande manuelle, pompe de reprise et réchauffage du pied de carburateur.
- Allumage :
Classic par batterie, bobine allumeur à casette et bougies.
Allumeur Ducellier 525 255 ou SEV-Marchal 4115 1602 / 414 00 703.
Bobine Ducellier 52 0004 ou Femsa B1 1286.
Les moteurs
- Les petits :
le 782 cm3
le 845 cm3
- Les "medium" :
le 956 cm3
- Les gros :
le 1397 cm3 des "TS", "TX", "Automatic"
le 1397 cm3 des "Alpine"
le 1397 cm3 des "Turbo"
