Le service des Applications de l’électricité de la Direction des Etudes et Recherches d'Electricité de France a développé une version électrique de la Renault 5.
Cinquante véhicules seront construits et livrés aux services de EDF au total.

Le moteur électrique remplace le moteur thermique. Il est directement claveté sur la boite-pont, pas besoin de silentbloc, les vibrations sont très réduites. Il est alimenté par de nombreuses batteries plomb Tudor de 48 Volts placés derrière les places avant, à la place de la banquette arrière et commandé par l’intermédiaire d’un variateur électromécanique à contacteurs ou électronique à thyristors.

La voiture électrique est présentée comme la solution au problème de bruit, de vibration, de pollution et d'entretien (pas d'huile, pas de circuit d'eau de refroidissement, pas d'embrayage, etc...) mais il y a encore le problème de l'autonomie, surtout si on multiplie les arrêts et si les équipements électriques sont en marche (chauffage par exemple) et du poids des batteries.

Caractéristiques :
la R5 électrique.
Vitesse Maxi: 80km/h
Poids:1075kg.
Autonomie:
110 km en cas d'arrêts fréquents
175 km non-stop
5000 tr/min
Durée de vie: 2000h
Energie: 34 batteries au plomb allégé.
Temps de recharge 10 heures (220Volts)

La Renault 5 électrique possède la carrosserie, la suspension, les sièges et la direction de la R5 normale : soit 7000F.
A cela, il faut ajouter le prix du moteur (2000F)... Celui des commandes électroniques (4500F à 6000F)... Celui des batteries (3000F). Au total 18000F. La R5 TL de la même époque était proposée à 12000F.

Voici un lien intéressant : http://www.mobil-eco.com/pages/conservatoire/renault_r5.html

Et une video de l'INA : http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CAF97018355/voiture-electrique.fr.html

Renault 5 Electrique

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